Buster RS:n maalaaminen

Talvella 2011 - 2012 sain Busterin ohjauspulpetti -projektin valmiiksi, mutta en ehtinyt enää maalata alunperin oransseja kylkiä. Tässä kävi niin kuin remonteissa usein, kun joku asia tulee korjattua ja uuden näköiseksi, niin viereinen korjaamaton alue alkaa näyttää kaamealta. Eli ohjauspulpetti  oli nyt kunnossa, mutta kyljet alkoivat näyttää tosissaan karmeilta. Halusin maalata ne, koska veneessä oli alunperin ollut satamapeite ja se oli kiinni siten, että se peitti noin puolet maalatusta alueesta korkeussuunnassa. Oranssi on tietääkseni yleisestikin herkkä väri auringolle ja kun tälläkin veneellä on jo ikää, niin aurinko oli ehtinyt polttaa suojaamattomat maalatut alueet aika haalistuneiksi. Väriksi ajattelin mattamustaa, tumman harmaata tai maastoväritystä. Muutin kuitenkin mieltäni ja päätin maalata kyljet sinertävän harmaiksi  uusien serkkujensa tapaan. Vanha oranssi maali oli hyvin pohjassaan kiinni ja ajattelin vain hioa sen mataksi ja uutta maalia päälle. Jotta maalaus onnistuisi, kaiteet ja satamapeitteen kiinnitysnastat piti irrottaa. Tämän jälkeen hionta ja maalaus olisi aika helppoa. 

Oranssilla alueella näkyy yläreunassa satamapeitteen alla 

säilynyt alue ja kaikki sen ulkopuolelta on himmentynyt 

auringonpaisteessa. 


Klikkaa kuvia suurentaaksesi niitä.

 Tarrat, kaiteet , peitteen kiinnitysnastat , sekä kuminen 

törmäyslista on poistettu. Hioin oranssin alueen himmeäksi 

tasohiomakoneella uuden maalin tarttumisen parantamiseksi. 

Rasvanpoiston tein CRC:n Quickleenillä. Seuraavaksi 

kaikki ympärillä oleva piti suojata. Eli teippiä ja 

sanomalehtiä runsaasti. Sitten pääsinkin jo maalaamaan. 

Päätin maalata kyljet hyvälaatuisella sprayllä. ( Bravo, 
"ammattilaislaadun spraymaali". Väri on grafiitin harmaa, 
RAL 7024) En yksinkertaisesti viitsinyt ostaa ruiskua 
ja ryhtyä maalaamisen jälkeen sen vaatimaan 
ruiskun pesu-urakkaan. ( Äskettäin ((01 -13)) luin jostain, 
ilmeisesti Inhan tehtailla työskennelleen  kaverin  
kommentin näiden Busterien maaleista: Maali on ilmeisesti 
 Tikkurilan Temadur 50 / 90, kaksikomponettimaali.
Busterin kotisivuilta kohdasta:  Huolto ohjataan  mm. 
Tikkurilan sivuille. Kyseistä Tikkurilan taulukkoa  
selaamalla tulin siihen tulokseen, että maali taitaa 
tosiaan olla Temadur).

 Vastamaalattuna. Spraylla tehty maalipinta on 
mielestäni automaalilla maalatun veroinen. Onnistui siis lopulta
aika hyvin. Tosin tämän kyljen kanssa tuli hieman ongelmia. 
Keulaosaan syntyi valumia. (En ole mikään ammattimaalari.) 
Hiottuani epäonnistuneen kohdan maalasin sen uudestaan. 
5-10 minuutin kuluttua uusi maalipinta alkoi kuitenkin mennä 
ryppyyn. Lopulta opiskeltuani vähän asiaa tajusin, että 
tämän maalin piti saada kuivua noin 4 päivää ennen uutta 
maalausta. Kun toimin näin, niin uusi maalikerroskin alkoi 
kuivua asiallisesti. 

 Ostin myös uudet Busterin tarrat. Liikkeen hyllyllä sattui 
olemaan ainoastaan Buster M:n tarroja. Leikkasin niistä pois 
M- kirjaimet ja nyt kylkiä koristaa uudet "salaperäiset" 
nimet ilman varsinaisia tyyppikirjaimia. Rekisterinumerot 
piti myös uusia. Päätin käyttää valkoisia kirjaimia, jotta  
erottuisivat tummasta pohjasta ja olisivat yhtenevän oloisia 
nimitarrojen kanssa. 

 Uudelleen maalattu vene menossa omaan elementtiinsä.

Olen tyytyväinen veneen uuteen ilmeeseen. Mielestäni se nuoreni useilla vuosilla. Maalipinnan kulutuskestävyys on tietysti vielä arvoitus, mutta sen näyttää aika. Jos tämä nykyinen osoittautuu heikoksi, niin uudelleenmaalaus Temadurilla ei ole mikään kummallinen temppu.