Buster RS:n tuunaaminen keskipulpettiveneeksi

Parin kesän käyttökokemuksella alkoi tuntua siltä, että keskiohjauspulpetti voisi ratkaista pari käytännön pulmaa. Ensinnäkin kalareissuilla tulee välillä ajeltua yksin ja kun Buster RS:n pulpetti on oikealla laidalla, vene tahtoi kulkea oikealle kallellaan. Jotta tämän kulkuasennon sai korjattua piti istua  sivusuunnassa keskellä venettä. (Ainakin minun painoiseni miehen  n.100kg) Tästä taas oli seurauksena se, että sadeilmalla tuulilasi ei suonut enää suojaa . Hitaasta nopeudesta plaaniin kiihdytettäessä perä painui ja keula nousi aika lailla, vaikka moottorissa onkin ylimääräiset "siivet". Ilman niitä kiihdyttäminen oli aika hirveä kokemus. Samoin vapatelineet laidoilla olivat vapoineen tiellä kalastuksen aikana. Siis jos on mukana enemmän kuin yksi vapa. Ajatus sai vahvistusta kun näin ensimmäiset lehtikuvat uudesta Lx Pro:sta. Se on toki leveämpänä ja erilaisella rungolla muutenkin varustettuna aivan eri tason vene, mutta sen pulpetin perusajatus viehätti. Eli pulpetin etupuolella oleva säilytyslaatikko/istuin varustettuna L:n mallisella kannella. Hyvän tuulilasin tarjoama suoja ajoviimaa vastaan, mukava ajoasento + hyvä penkki tuntui heti hyvältä yhdistelmältä. Tämä kolahti! Ja tämä vene piti nähdä heti kun mahdollista. 

 Tämä vaikutti aika hyvältä perusidealta.  

Itse rakennettuna ja RS:n mittoihin suhteutettuna  

pulpetista tulisi varmaan hieman eri kokoinen 

ja yksityiskohdiltaan erilainen, mutta perusidea!!!

Klikkaa kuvia suurentaaksesi niitä.

Hämmästys oli kuitenkin suuri, kun näin käytännössä pulpetin 

kuskinpaikalta. Suuri plotteri on tietysti mukava, mutta upotettuna 

tällaiseen ammeeseen AVOVENEESSÄ!!! Ja mihin ihmeeseen 

voi laittaa karttasarjan, siis sen paperisen?? Nyt alkoi tuntua, että 

Inhan tehtailla oli unohtunut merenkulun perusteet. Liika 

luotto teknisiin navigointivälineisiin ei tuntunut oikein hyvältä. 

Suoraan sanoen alkoi vähän hirvittää. "Ammeen" pohjalla 

oli yksi tai kaksi pientä 6-8 mm:n valumareikää letkuilla varustettuina. 

Kuvitelkaapa tilanne, että vene on syksyllä jätetty laituriin, jonka 

lähellä kasvaa lehtipuita. Tuuli puhaltaa pari lehteä "ammeeseen" 

ja vettä sataa taivaan täydeltä. Tai mitä "ammeeseen" unohtunut nenäliina 

voi saada aikaiseksi. Tähän kun yhdistää vielä loppusyksyn ensi pakkaset... 

Jättäisitkö itse plotterisi upoksiin jäätyvään lampeen? Ehkä tässä on ajateltu 

huputtaa koko pulpetti laituriajaksi, mutta entä hitaasti ajo 

kaatosateessa? Onko tarkoitus ajaa pulpetti huputettuna? Tämä 

oli selvästi ajateltava uusiksi!! 

 Lx Pro:n penkki on aivan loistava! Tällaisen penkin halusin 

RS:äänkin. Penkki antaa hyvän tuen istuessa, puoliksi seisoessa 

ja kun reisituki on nostettu ylös penkki antaa hyvän tilan 

seisovalle kuljettajalle.

Sitten kotiin ideoimaan. Työnsin Busterin autotalliin ja purin keskipenkin, ohjauspulpetin ja sen etulaatikon ehjinä pois. Pohjavaneritkin kaipasivat uusimista, mutta ensin piti mittailla tulevan pulpetin paikkaa ja kokoa, tehdä kokeiluja ja vaikka pahvimalli uudesta pulpetista. Tuumasta toimeen! 

Tästä siis lähdettiin liikkeelle. 
 

Alkuperäinen ohjauspulpetti korotetulla tuulilasilla varustettuna.

Pulpetti ja keskipenkki purettu.

Näkymä keulaan päin.

Mittailin ja mietin ja lopulta päätin mitat uudelle pulpetille. 

Tein paperista mallin suhteessa 1:5. Tarkoitus oli katsella ikäänkuin 

3D:nä mittasuhteita ja olenko huomannut ottaa huomioon kaikki 

yksityiskohdat peltien liitoslaippoineen päivineen. 

 Sama  paperimalli toisesta suunnasta. 

Oikean laidan koloon olisi tuleva vaihde/kaasu 

kahva. Eräs kaikkein tärkein suunnittelukriteerini oli 

se, että pulpetin päälle pitäisi saada mahtumaan 

kaiku, pieni käsiplotteri, kännykkäteline, kompassi, 

sekä karttasarja! Lisäksi olisi mukava saada 

pulpetin sisälle mahtumaan varabensakannu, pikkutavaroita, 

sammutin, 12V:n kylmälaukku, sekä karttasarja. 

Seuraava vaihe oli pahvimallin teko kokoon 1:1. Tämän 

pyrin tekemään niin tarkkaan että jokaista pahvia voisi käyttää 

mallina leikattaessa alumiinilevyä. Eli jokaisen osan jokainen 

yksityiskohta olisi tärkeä.

 Karttasarja mahtuu pöydälle ja sen etupuolelle tulevat plotteri, 

kaiku jne. Edestä ja sivuilta sen tulisi ympäröimään tuulilasi. 

Tästä kuvasta näkee, kuinka vedin pulpetin etuosan sivuja 

hieman sisäänpäin. Vasta 1:1 mallin ollessa paikallaan näki, että 

kulkeminen olisi mukavampaa, jos tekisin näin. Tätä en 

ollut huomioinut paperimallissa. 

 Ratin paikkaa kokeilemassa. Tilaa piti jäädä kytkintaululle ja 

tietysti koloon tulevan kaasu/vaihdevivun käytölle. Kallistetusta 

jalkatuesta päätin luopua jo tässä vaiheessa. En kokenut sitä 

tarpeelliseksi.
 

 1:1 pahvimallien avulla piirsin osat merialumiinilevylle. 

Leikattuani ja taivutettuani osat aloin liittää niitä yhteen 

pop- niiteillä. 

 Pulpetin muoto alkaa hiljalleen hahmottua. 

 Ensimmäinen sovitus paikalleen. 

Nyt oli uusi pulpetti hahmossaan, mutta jotta kokonaisuudesta tulisi hyvä, niin uudet kaasu- vaihde, sekä ohjausvaijerit piti saada siististi piiloon. Samoin päätin sähköistää veneen uudelleen. Uudet sähköjohdot perästä pulpetille piti saada myös piiloon. Tämä kaikki edellytti lattialevyjen purkamista. Olin myös utelias näkemään, mitä levyjen alle kuului. Sinnehän ei näe mistään muualta kuin peräosan pienestä luukusta. Pilssin peseminen oli aika hankalaa. Mietin uuden lattian tekemistä myös karhennetusta alumiinista, mutta ajattelin, että jos nykyiset vanerit ovat kestäneet jo 22 vuotta ja olivat vieläkin kohtalaiset, niin kyllä uudetkin riittävän pitkäikäiset olisivat. 

 Tältä näytti pilssissä. Pilssi oli aika likainen. 

Nyt olisi aika hyvä tilaisuus pestä sekin. 

 Pilssin pesu painepesurilla kannatti. Kaksi ensimmäistä kaaren väliä on pesty.

 Sivulevyt ovat uusittu ja ennen keskimmäisen 

levyn paikalleen ruuvaamista pilssiin piti asentaa suojaputket 

vaijereille, sekä sähköjohdoille. Jotta ne eivät hankautuisi 

rikki ja kolisi liikkuessaan, putket piti tietysti kiinnittää 

pohjapalkkeihin.

 Kaikki pohjalevyt ja pulpetti paikallaan. Siniset 

putket ovat  kaasu- ja vaihdevaijerien suojaputkia. 

Punainen on uusi ohjausvaijeri ja vaaleat ovat sähköjä varten. 

Ratti paikoillaan. 

 Sähköistys  meneillään. Luukku on saranoitu ja halutut laitteet 

paikoillaan pulpetin päällä. 

Kaasu/vaihdevivusto kannatti purkaa ja huoltaa samalla kun, 

uudet vaijeritkin asennettaisiin paikoilleen. Kuva on purkuvaiheesta.
 

 Penkki, ja kaasu/vaihdekahva paikoillaan huollettuna ja 

uudelleen maalattuna. Pulpetin yläpinnan maalasin 

mattamustaksi, jotta auringonpaisteessa pinta ei tekisi 

haitallisia heijastuksia tuulilasiin
.

 Näkymä pulpetin sisään. Kiinnitin sähköjen suojaputket 

pulpettiin etteivät ne kolisisi ja ovathan ne siistimmätkin näin. 

Oikealle reunalle kiinnitin 12V:n ulosoton. Tarkoitus olisi saada 

kylmälaukku toimimaan pulpetin sisällä ajon aikana. Pitäähän 

eväiden pysyä kylminä!! Sammutin mahtui pulpetin etureunaan.

 Tämä kuva antaa käsityksen sisätiloista. Tapanani 
on pitää varsinaisten tankkien lisäksi mukana 10 litran 
varakanisteri. Kanisterin edessä näkyy pieni etupilssin 
huoltoluukku. Tämän kautta näkee pilssiin, sekä voi 
suorittaa pesun letkulla. 

 Tein myös pikku telineen karttasarjalle. 
Ohjausvaijeri nojaa pulpetin kylkeä vasten ja 
pitää samalla karttasarjan paikoillaan. Nyt 
ei tarvitse kuljetella karttaa veneelle ja pois. 

Ylhäällä vasemmalta lukien ohjausrumpu, kytkinpaneeli, 
sähköjen kytkentälaatikko ja sen alapuolella 12V ulosotto.

Kun pulpetti oli muuten valmis, oli aika miettiä tuulilasia. 

Sen tulisi olla riittävän suojaava, riittävän tukevaa tekoa ja 

vielä sopia ulkonäöllisesti pulpettiin. Päätin tehdä siitä 

taas pahvimallin ja kokeilla paikoilleen. Sillähän se selviäisi...

 "Tuulilasi" sivulta.

Teetin tuulilasin paksusta akryylistä pahvimallin mukaan. 

Siitä tuli mielestäni aika hyvä! 

Tuulilasi kuskinpenkiltä nähtynä. Enää puuttui kaide. 

Vaan ei puutu enää... Kaaren tein kiillotetusta 

haponkestävästä putkesta. Muodosta halusin 

yksinkertaisen. Sivuputkissa on vain yksi taivutus. 

Yläkulmat ovat valmiita kaidekulmia ja kiinni 

varsinaisissa putkissa kuusiokololukitusruuveilla. 

Alaosassa on kaksi kiinnikettä ja tuulilasin yläreuna 

on kiinni vielä yhdellä kiinnikkeellä. Kaide on tosi 

tukeva. Siitä uskaltaa oikeasti ottaa kiinni. Sivuputkien 

alaosiin molemmin puolin pulpettia kiinnitin vapatelineet. 

Nyt eivät ylimääräiset vavat ole juurikaan tiellä.

Tämän näköiseksi sain Busterin talven aikana. Osittain 

haalistuneiden oranssien kylkien kimppuun olisi käytävä 

myöhemmin. Jätin Busterin odottamaan jäiden lähtöä. 

Sitten olisi koeajon aika. Kyllä vähän poltteli päästä 

kokeilemaan, mutta välillä olisi muita kiireitä.